往復(fù)式壓縮機(jī)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖以及工作原理介紹

    壓力變送器定義：往復(fù)式壓縮機(jī)的取名源于活塞的運(yùn)動(dòng)方式，也就是說(shuō)，往復(fù)式壓縮機(jī)是靠活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生壓縮空氣的，圖2-1所示是一種單缸往復(fù)式壓縮機(jī)的原理圖，它主要由氣缸、活塞、活塞桿、曲軸、吸氣閥、排氣閥等組成。當(dāng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)曲軸和活塞桿將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，空氣壓縮機(jī)完成吸氣、壓縮、排氣三個(gè)過(guò)程。
    1.吸氣過(guò)程
    活塞自左向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸內(nèi)形成真空，外界空氣經(jīng)過(guò)濾器9和吸氣管7以壓力尸，推開(kāi)吸氣閥5，進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞到達(dá)右端時(shí)，吸氣終了。
    2.壓縮過(guò)程
    吸氣終了時(shí)活塞處于最右端，由于 壓力變送器往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向左行開(kāi)始?jí)嚎s空氣，吸氣閥關(guān)閉，缸內(nèi)容積由叭減少到Vz,缸內(nèi)壓力由P,

單缸往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理圖
逐漸升到P2。
    3.排氣過(guò)程
    壓縮終了缸內(nèi)壓力升至P2，達(dá)到排氣閥的開(kāi)啟壓力，活塞繼續(xù)左行，壓縮空氣經(jīng)排氣閥進(jìn)人風(fēng)包，氣缸的工作容積由V2減少到零，活塞到達(dá)氣缸左端時(shí)排氣終了。
    往復(fù)式空氣壓縮機(jī)壓縮空氣主要靠.上述三個(gè)過(guò)程，但實(shí)際上排氣終了時(shí)，氣缸和活塞之間仍有一定間隙，以防止活塞撞擊氣
缸和氣閥，這一間隙的容積稱(chēng)為余隙容積。由于余隙的存在，在排氣終了時(shí)缸內(nèi)仍有少量高壓氣體，當(dāng)活塞自左向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，排氣閥首先關(guān)閉，隨著缸內(nèi)容積加大，殘存的高壓氣體膨脹， 壓力變送器的壓力降低，直到缸內(nèi)壓力降到大氣壓力以下，吸氣閥才打開(kāi)，開(kāi)始吸氣。從排氣閥關(guān)閉到吸氣閥打開(kāi)的這一過(guò)程稱(chēng)為膨脹過(guò)程。確切說(shuō)，空氣壓縮機(jī)在實(shí)際工作中每一次循環(huán)要經(jīng)歷膨脹、吸氣、壓縮和排氣四個(gè)過(guò)程。
    圖2-2所示是一種單缸雙吸式壓縮機(jī)的原理圖。這種氣缸的兩端都具有吸氣閥和排氣閥。其壓縮過(guò)程與單吸式氣缸相同，所不同的只是在同一時(shí)間內(nèi)，無(wú)論活塞向哪一方向移動(dòng)，都能在活塞的運(yùn)動(dòng)方向上發(fā)生壓縮作用，在活塞的后方進(jìn)入吸氣過(guò)程。也就是說(shuō)，無(wú)論活塞向左移或向右移，都能同時(shí)吸人和排出氣體。

單缸雙吸式壓縮機(jī)原理圖
圖2一所示是一種雙缸式一兩級(jí)往復(fù)式壓縮機(jī)的原理圖。
這種壓縮機(jī)有兩個(gè)工作缸和兩個(gè)活塞，氣體由進(jìn)氣閥3進(jìn)人氣缸1，經(jīng)壓縮后由排氣閥4進(jìn)人管路5，通過(guò)中間冷卻器6再由進(jìn)氣閥7進(jìn)人二級(jí)氣缸9,最后經(jīng)活塞進(jìn)行二次壓縮，從排氣閥8排出，進(jìn)人儲(chǔ)氣罐。這種通過(guò)多級(jí)壓縮提高壓力的壓縮機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用極廣。通常以?xún)杉?jí)壓縮和三級(jí)壓縮最為普遍，少數(shù)需要高壓氣體的則用多級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮的特點(diǎn)是氣體溫度散熱快，壓縮功效高，級(jí)數(shù)越多，省功越多。
雙動(dòng)式兩級(jí)往復(fù)式壓縮機(jī)原理圖